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鋁型材加工中心:法德兩國打算建立一家能夠與中國中車競爭的軌道交通裝備公司未果

作者:小智日期:2018年11月3日 11:12
鋁型材加工中心廠家申博數控:法德兩國打算建立一家能夠與中國中車競爭的軌道交通裝備公司,但此計劃於周三(2018年10月31日)遇到阻力,歐盟競爭監管部門對相關合並計劃提出反對意見並向兩家發出反壟斷警告。歐盟此前已展開全麵、深入的反壟斷調查,調查將持續到2019年1月28日。
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歐盟委員會告訴德國西門子公司(Siemens AG, SIE.XE)和法國阿爾斯通(Alstom SA , ALO.FR)表示,兩家公司的合並計劃存在問題,因為這將削弱列車和信號係統供應方麵的競爭。西門子和阿爾斯通是歐盟最大的兩家列車製造商。
 
西門子發言人Richard Speich證實收到了歐盟委員會的信函,並指該公司需要一些時間研究所有的反對理由,會在1月28日歐盟做出最終決定前拿出補救辦法。阿爾斯通發言人Christopher English亦證實收到了歐盟委員會的信函,表示該公司將繼續與歐盟委員會展開建設性合作,以解釋這筆並購交易的理由和好處。他表示,阿爾斯通仍相信該合並交易將在2019年上半年完成。
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該合並交易得到了法國和德國政府支持,旨在參考歐洲航空巨頭空客(Airbus Group, AIR.FR),在全球舞台上挑戰中國國有鐵路工業巨頭中國中車(CRRC )。空客就是為了與美國波音公司(Boeing Co., BA)競爭而創立的。
 
但中國中車在歐洲的業務很少,上述合並建立的新巨頭將幾乎成為列車和信號業務的壟斷者,這兩家公司目前在這兩塊業務上是對手關係。英國政府所有的Network Rail擁有並服務於英國大部分的鐵路網絡,該公司上周要求歐盟反壟斷專員瑪格麗特·維斯塔格(Margrethe Vestager)阻止這次合並,除非西門子剝離其信號業務。
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當歐盟委員會在7月份首次宣布對合並進行調查時,英國鐵路監管機構鐵路與公路辦公室(Office for Rail and Road)表示,合並後的新公司最終將擁有英國信號市場93%的份額,由於競爭下降,每年的相關成本將增加數千萬英鎊。比利時、西班牙、奧地利和羅馬尼亞的鐵路信號係統業務可能也將麵臨近乎被壟斷的情況。
 
另一個問題是高鐵,此合並亦將近乎壟斷歐洲高鐵市場。但如果賣掉阿爾斯通極為珍視的TGV高速列車生產線或信號業務,那麽整個合並的吸引力就會大幅下降。近幾年阿爾斯通多次從法國政府獲得支持,目前該公司希望繼續經營旗下工廠。

 

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